L'historique de l'entreprise Valérian

Associé à la reconstruction du paysage agricole dès 1946, Marcel Valérian fonde son entreprise de terrassement avec Edgar Borel en 1949. Ensemble, ils répondent aux besoins de l'après-guerre (remembrement, déboisement, et nivellement de terrains agricoles.) En 1952, l'entreprise élargit son activité dans le cadre de l'aménagement du Rhône et en 1953, Valérian obtient son premier grand marché public avec le chantier de la déviation de la RN 75 dans l'Isère.

En 1955, l'entreprise obtient son premier certificat de capacité avec la DDE de l'Isère. Depuis cette date, Valérian n'a cessé de participer au développement et à l'équipement du pays en infrastructures, enchaînant chantiers après chantiers les terrassements d'aérodromes, d'autoroutes, de digues, canaux et barrages pour le compte d'Electricité de France.

En 1963, Edgar Borel et Marcel Valérian se séparent. De 1963 à 1974, Valérian participent aux travaux des autoroutes A31, A32, A4, A61, A62 et à la construction de nombreux barrages hydroélectriques comme Jouques, Meyrargues, Cadarache, Sainte Croix, Saint Egrève et Aramon.

En 1974, l'entreprise Valérian est reprise par Chantiers Modernes et lance ses premiers travaux à l'étranger (en Afrique principalement).

Participant dans les années 1975 à 1987 à la construction des centrales nucléaires du Tricastin, de Paluel, de Penly, de Cruas et de Civaux, Valérian a fait preuve de sa maîtrise en matière de grands travaux dans les domaines les plus exigeants.

En 1989, Valérian renonce aux travaux à l'étranger pour se recentrer sur le territoire national en participant à la réalisation du parc Eurodisney Land, du Technocentre Renault et de la piste et aérogare 3 de Roissy. Dans le même temps, l'entreprise développe son réseau de directions régionales dans l'Ouest, en Ile de France et dans le Sud. Au cours de cette période, l'entreprise renoue avec les travaux autoroutiers et ferroviaires (A46, A64, A75, A83, A64, A5, A837, TGV Lot 21, TGV Lot 24D, TGV Lot 44.)

En 1999, Valérian devient filiale du groupe Vinci et poursuit son développement en participant aux travaux des autoroutes A64, A83, A20, A29 et A77.

Valérian retrouve son indépendance en 2000 et participe aux plus grands chantiers autoroutiers et de lignes à grande vitesse. (A89, A87, A77, A29, A20, A89, A10, TGV Méditerranée Lot 32 et Lot 22, TGV Est Lot 14/21 et Lot 33.)

Valérian rejoint, en 2006, la Direction Opérationnelle Génie Civil (DO GC) du groupe Spie batignolles. Elle occupe une place prépondérante au sein de cette branche en tant que seule entreprise de terrassement. Valérian réalise 15% du chiffre d'affaires du groupe et 45% du CA de la DO GC. Sa position lui permet d'exploiter les synergies des compétences techniques et savoir-faire en terme de gestion des grands projets d'infrastructure du groupe ainsi que sa puissance pour aborder les nouvelles procédures de marchés publics : concessions, Partenariat Public Privé.

Depuis octobre 2008, Spie batignolles - Pétavit est rattachée à l'entreprise Valérian. C'est un atout majeur pour Valérian qui peut ainsi proposer une offre élargie aux métiers de l'assainissement complexes et techniques.